Drone fecha aeroporto no Brasil e ninguém sabe quem pode derrubar

Foto ilustrativa: Haoreima · CC BY-SA 4.0 · via Wikimedia Commons

Em 28 de setembro, um drone invadiu o espaço aéreo restrito do aeroporto de Salvador e parou os pousos. Pelo menos dois voos tiveram que ser desviados para Aracaju. A concessionária Vinci Airports informou que a Torre de Controle comunicou a ocorrência — mas não informou qual procedimento foi adotado para tirar o drone de lá.

Essa última frase é a notícia de verdade.

Não foi a primeira vez

Em fevereiro deste ano, drones perto de Guarulhos suspenderam pousos e decolagens. Segundo a ANAC, o maior aeroporto da América do Sul ficou cerca de três horas fechado, com 32 voos afetados e 8 cancelamentos.

Dois dos maiores aeroportos do país, no mesmo ano, parados por um aparelho que cabe numa mochila e custa menos que uma passagem de primeira classe.

A pergunta que ninguém responde

Quando um drone aparece na cabeceira da pista, quem tem autoridade para derrubar?

• A concessionária do aeroporto não tem poder de polícia.
• A Polícia Federal e a Força Aérea têm atribuição, mas precisam chegar lá — e drone não espera.
• Bloquear o sinal (jamming) interfere em frequências que também servem à aviação, e o uso

desse tipo de equipamento é restrito.

• Atirar num drone sobre área de aeroporto cria um problema novo: destroços caindo.

Resultado prático: fecha-se o aeroporto e espera-se o drone ir embora. É a solução mais cara possível — paga pelo passageiro — e é a única que existe hoje.

Por que isso é problema do piloto honesto

Porque toda vez que isso acontece, a conta cai no nosso colo. Cada aeroporto fechado vira manchete, e cada manchete vira pressão por regra mais dura para todo mundo — inclusive pra quem cadastra equipamento, pede SARPAS e voa certinho.

O sujeito que subiu o drone na cabeceira de pista provavelmente não cadastrou nada e não vai ser alcançado por regra nenhuma. Quem vai sentir o aperto é você, que já está no sistema.

O que dá pra fazer, de concreto

Se você voa perto de aeroporto — e muita gente voa sem saber que está —, confira a carta no SARPAS antes de decolar. Zona de aproximação se estende por quilômetros além da cerca do aeroporto, e a sua boa intenção não aparece no radar de ninguém.

E se você ver alguém voando onde não deve, não vire fiscal de rua. Registre e avise. A nossa categoria não precisa de mais um vídeo de briga de piloto.